見解| 中國的2025年之路–電力–隨著2015年中期推出的“中國制造2025 ”戰略，中國為自己確立了成為世界領先經濟大國的目標。在這種情況下， DirectIndustry雜志與情報咨詢公司DCA合作，向我們的讀者提供有關該產業戰略的關鍵信息。DCA首席執行官Jean-FrançoisDufour解釋了“中國制造2025”計劃的目標之一，其中包括半導體，電動汽車，鐵路和電信。
 
為了支持在中國這個世界領先的工業大國和人口最多的國家的活動，電力的傳輸和分配已成為一項重大挑戰。能源所在地區和能源消耗地區之間的地理距離使超高壓（UHV）技術成為十多年來的優先事項。今天，智能電網技術已被添加到其中。
自1980年代以來與中國發展相關的巨大能源消耗與該國并存，這是一個主要問題：中國的主要煤炭資源是主要的發電來源，地處內陸，距人口稠密的沿海地區幾百公里。主要消費者。
在這種情況下，在2000年代初期，一件事情就變得很明確：UHV（超高壓）技術將起決定性作用，該技術允許現場安裝的火力發電站產生的電力得以運輸，而不是煤炭。

 
特高壓項目
 
自2009年第一家工廠開業以來，中國已建造了30條超高壓線路，目前已投入運營（iStock）。
自2009年開設第一家工廠以來，中國已建立了30條特高壓線路，目前已投入運營。他們在電力方面創造了記錄-于2019年建立了1,100 kV（千伏）準東-萬南線-以及距離-長達3,300公里的準東-萬南線-連接主要的煤炭生產地區（即山西，內蒙古和新疆）到能源消耗最高的地區（中國沿海及周邊地區）。
特高壓項目今天仍然是熱門話題：到2023年將再建設9條生產線，同時對新技術進行測試。覆蓋中國31個地區（省或同等地區）中的26個的電網運營商SGCC（中國國家電網公司）對其GIL（氣體絕緣線路）的第一部分進行了測試，GIL是密集地替代架空線路的一種埋入式替代方案人口稠密的地區；以及包含碳纖維的碳纖維，這些碳纖維在2019年可能比金屬更輕，更導電且更堅固。
 
“綠色”特高壓
 
然而，近年來，中國的特高壓項目已經發展為適應新的優先事項：它已成為制定“綠色”能源政策，確保可再生能源發展的手段。
國家電網公司于2019年在青海和河南這片沙漠大省之間開通了第一條特高壓線路（長1600公里），主要輸送太陽能（其起點是龍源峽的大型光伏電站）。然后，到2020年，建立了第一個大型風電收集網絡，集中了內蒙古錫林郭勒州的36個風電場的輸出，并將其注入連接山東和江蘇的特高壓輸電線路。
管理中國東南五個地區的電網的另一主要電力分銷商南方電網（CSG）也不甘示弱：昆柳龍特高壓線于2020年開通，旨在從從云南到中國人口最多的省份廣東省，全長1,450公里，生產的烏東德大型水力發電站（容量為10,000兆瓦）將于2021年投入運營。
 
分銷現代化
 
但是，長距離傳輸只是SGCC和CSG面臨的挑戰之一。同樣重要的是，接管龐大的配電網絡的有效運營（兩條運營商累計超過130萬公里的110 kV或更長的線路）也必不可少。目標是在可靠性和節省方面進行現代化和提高效率。
這體現在對物理創新的投資上。我們可以通過檢查和維護流程的自動化來看到這一點，例如，2018年在山東省SGCC測試的移動機器人，或2019年在深圳CSG開通的第一座自動化變電站。另一個例子是通過兩家運營商共同開發的無人機。
 
目的地數字化
 
電網數字雙胞胎（來源：可再生能源世界）
但是，最雄心勃勃的長期項目涉及出于維護目的和修改管理的網絡數字化。
在這兩個國家的主要運營商也都致力于這種方法。國家電網公司江蘇分公司于2020年開始建設該省高壓電網的“數字孿生”，旨在最終繪制其90,000公里的線路圖。就其本身而言，CSG于2020年在其海南網絡中建造了變電站的第一個“數字孿生”。
這種數字化基于使用地面設備和無人機的精確制圖，旨在最終創建一種工具，該工具對于創建“智能電網”必不可少。
 
目標：智能電網
 
智能電網當然是SGCC和CSG的最終目標。南方主要運營商于2019年成立了數字網格研究所以集中精力建設“南方智能電網”，而國家電網公司卻增加了開放實驗室的數量，尤其是專門針對UPIOT（普適電力物聯網）技術的實驗室，其中一些他們與偉大的清華大學合作。
他們的目標是預測隨著新問題的出現，網絡的復雜性將不斷增加的趨勢，例如電動汽車充電站，該網絡在2020年將超過150萬。
在中國仍在解決其能源網絡的地域失衡問題的同時，它也在努力使其“綠色”和“更智能”，并承諾采取可持續的舉措。